自我评价
做事认真踏实，勇于承担责任，为人诚实厚道。学习能力强，接受新知识新事物快。团队意识强，能很好的与人交往，并善于团结和领导一个团队。 机械设计及机械制造工艺方面的知识比较扎实、实践经验比较丰富。对汽车的白车身、车身附件、内外饰的设计较熟悉。在奇瑞公司及北汽福田都独立带领团队完成了全新的微车及轻卡的车身设计并批量生产。并善于团结和带领一个团队，具有丰富的实际工作经验，能熟练运用CAD，UG，CATIA等软件。
工作经历
2008/09 -- 2011/07： 北汽福田诸城奥铃汽车厂
技术中心 | 主任，车身研发项目负责人
带领团队进行白车身、车身附件、内外饰件的设计研发。从2009年1月份至2011年5月份已经带领团队研发出来两个宽度系列、单排、排半、双排共五种全新的当今最先进的轻卡车身，现已小批量生产。该项目属于福田公司轻卡车身近10年来较大的全新自主研发项目。2010年获得先进个人及团队获得先进集体。
2006/10 -- 2008/09： 奇瑞汽车股份有限公司
乘用车研究院 | 微车车身部部长
对车身、车身附件、内饰件等进行主管设计；本人从产品立项、主管设计到现在试装样车全程主导了奇瑞公司Q系列车型车身的设计研发并试装成功。工作中利用自己的专业知识和工作经验带出了一个团结向上，业绩出众的团队。使团队中占总人数90％的刚毕业一年的大学生能独挡一面，在做人及做事方面都有很大的提高。本人在2007年被评为“2007年度公司级先进个人”。
2001/02 -- 2004/02： 山东巨力股份有限公司
焊接车间 | 车间副主任兼技术科科长
主持车间技术改进及工艺编制、工装制作等技术方面的全面工作 在车间工作过程中，本人很好的把理论与实际结合起来，熟练掌握了车身的制造工艺及冲压模具的制作使用知识。实际工作能力大幅提高，年年都是先进工作者。对从台湾引进的“金龙”驾驶室进行本土化优化设计并主持焊接工艺编制、焊接工装的设计制作，使该驾驶室迅速保质保量的成功批量化生产。设计和建立巨力“风雷王子”车身生产线并主持编制该车身焊接工艺，同时对该车身进行工艺性改进设计，使该车身日产达到150台，同时工艺性和质量得到很大提高。主持设计了车身侧围、地板、车门等焊接工装。主持设计了“摇把自动焊接生产线”、“车身内挡泥瓦的气动折边机”等技术改进项目并获公司一等奖，同时使焊接实现半自动化，生产效率提高了近1倍，焊接质量及焊缝的外观得到了很大提高。
2004/02 -- 2005/09： 北汽福田股份有限公司
汽车事业部质量控制部 | 质量改进主管师兼商品车改进小组组长
对产品在生产过程中和市场销售中反馈的质量问题进行汇总分析并提出改进方案，使产品的质量进行持续改进，持续提高。本人在此岗位工作出色，多次被评为优秀，并于2004年7月获国家知识产权局颁发的两项实用新型专利，名称分别为①“三轮汽车自卸货厢用稳定机构”（专利号：ZL2004 2 005 2187.1）；②“联体后桥变速箱连动离合装置”（专利号：ZL2004 2 0052156.6）。
1997/08 -- 2001/02： 山东巨力股份有限公司
遵化分厂 | 经理助理
主抓技术及质量方面的工作，同时协助厂长抓好全面工作。本人在遵化分厂工作4年，对车辆制造行业各方面的工作都有了更深入的了解，自己的管理能力也有了极大的提高。
1994/07 -- 1997/08： 潍坊柴油机股份有限公司
6200分厂工艺处 | 科研人员
承担6200型号柴油机连杆、齿轮室及从德国引进的6170柴油机连杆、齿轮室、飞轮壳等零部件的试制及小批量生产工艺编制和生产指导。本人在6170柴油机试制及小批量生产的工艺编制过程中工作出色，连续两年被评为“先进工作者”
教育经历
1990/09 -- 1994/07： 山东工业大学
机械制造工艺及设备 | 本科
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